Nova autocesta izgrađena u Orovilleu u Kaliforniji izgleda poput obične autoceste, ali&# 39 je prva u Sjedinjenim Državama koja koristi recikliranu plastiku. Autocesta s tri trake koristi oko 150000 plastičnih boca po milji (što odgovara 1,6 kilometara).
Prema izvješćima, upotreba otpadne plastične površine ceste postala je čvršća. Tradicionalne asfaltne ceste oslanjaju se na kamene čestice kako bi poboljšale čvrstoću ceste," rekao je Sean Weaver, predsjednik technisola, novoosnovane tvrtke koja radi na cesti.&"Naše se ceste za čvrstoću oslanjaju na matricu ljepila od plastike, a čestice kamena samo su punila." Životni vijek nove ceste dva je do tri puta duži od standardne asfaltne ceste.
Postupak tvrtke&# 39 je kemijska reciklaža kućnog ljubimca, materijala koji se obično koristi u plastičnim bocama i drugoj jednokratnoj ambalaži, u izvorni oblik polimernog lanca. Zatim se koristi kao inženjersko ljepilo za lijepljenje i jačanje recikliranog asfalta kako bi se stvorila nova autocesta za otpadni plastični materijal.
Da bi popravili cestu, radnici buldožerima bruse gornji sloj ceste, a zatim na cestu polažu recikliranu plastiku. U prošlosti, kada su se u Kaliforniji gradili putevi, obično se koristio asfalt. Budući da kvaliteta cesta popravljenih ovom metodom nije bila dovoljno dobra, trebalo bi dodati nove materijale. Na taj način, za popravak jedne trake duge kilometar, moguće je uvesti 42 kamiona novog materijala i izvući 42 kamiona otpada.
Prednost korištenja otpadnog plastičnog kolnika je u tome što se njime mogu izbjeći građevinski kamioni koji ulaze i napuštaju gradilište, smanjujući tako emisije u logističkom procesu i ubrzavajući brzinu gradnje. Prema izvješćima, projekt se može provesti i navečer. Tradicionalni postupak popločavanja treba toplinu, ali otpadni popločani postupak popločavanja treba nisku temperaturu kako bi se uštedjelo više energije.
Tvrtka također surađuje s Los Angelesom na isprobavanju plastičnih autocesta te s Caltransom, državnim odjelom za prijevoz, koji će uskoro promovirati plastične autoceste u drugim dijelovima Kalifornije. Projekt popločavanja otpadnog plastičnog materijala za dionicu autoceste od 1000 stopa u Orovilleu završen je, a prema Seanu Weaveru u fazi je proučavanje drugog i trećeg projekta.
Prema Macreburiju, asfaltna miješana plastika učinit će ceste trajnijima i smanjiti pukotine i rupe na cestama. Plastika također zamjenjuje neke dijelove asfalta u asfaltu, smanjujući upotrebu fosilnih goriva i smanjujući emisije.
Županija Cumbria dobila je potporu od 1,6 milijuna funti za projekt testiranja nove tehnologije na cestama, koji je dio inovacijskog programa nazvanog adept smart places live labs. Rekonstrukcija ulice Lowther koštat će oko 150000.
Toby McCartney, izvršni direktor macrebora GG-a, rekao je da bi promocija otpadnih plastičnih cesta u cijeloj zemlji doista smanjila ugljični otisak izgradnje cesta.
Indija: izgradnja 100000 km cesta otpadnom plastikom
Prema Hindustanu, 270 kilometara duga autocesta Džamu Kašmir napravljena je od otpadne plastike. Oko 1,6 tona plastičnog otpada upotrijebljeno je na dionici autoceste Delhi Meerut od dva kilometra.
Prema medijima, indijska vlada inzistira na korištenju otpadne plastike u izgradnji cesta kako bi racionalno iskoristila otpadne izvore plastike koji se ne bi mogli reciklirati. Do sada je 100 000 kilometara cesta izgrađeno otpadnom plastikom. Otpadna plastika također će se koristiti za izgradnju cesta koje povezuju Dhaula Kuan i aerodrom u Delhiju.
Za izgradnju svakog kilometra ceste potrebna je mješavina od 9 tona asfalta i 1 tone plastičnog otpada, što znači da se po kilometru ceste može uštedjeti jedna tona asfalta, a trošak iznosi oko 30000 rupija (2785 juana) . Sadržaj plastike u plastičnoj autocesti kreće se od 6% do 8%, dok sadržaj asfalta čini 92% do 94%.
Nitin gadkari, ministar indijske federacije, najavio je upotrebu plastičnog otpada u izgradnji cesta već 2016. Od tada se plastični otpad koristi u izgradnji 100000 km cesta u 11 država. Kaže se da će se ta brojka udvostručiti u tekućoj financijskoj godini. Općinska uprava gurgrama India (GG) 39 (MCG) prvi je put upotrijebila plastični otpad u izgradnji cesta 2018. Sada je uporaba plastičnog otpada obveznija u izgradnji cesta, dok je u Assamu započela uporaba plastičnog otpada ove godine.
Indija dnevno proizvede najmanje 25940 tona otpadne plastike, težine oko 4300 slonova. Otprilike 60% toga se reciklira, prema odjelu za okoliš saveza&# 39. Ostatak se baca na odlagališta ili odvode, ili u more u obliku mikroplastike, ili se spaljuje kako bi se izazvalo onečišćenje zraka. U nedostatku odgovarajućeg sustava gospodarenja otpadom, reciklirana plastika obično je prljava plastika, što postupak recikliranja čini potrošnju vode i skupom.
Nizozemski modul plastične autoceste ući će u masovnu industrijsku proizvodnju
Prema tvrtki plastic road, koja se specijalizirala za izradu plastičnih cestovnih modula, prva svjetska plastična cestovna biciklistička cesta u Nizozemskoj prvi je put napravila više od milijun zapisa.
Plastična cesta projekt je poduzeća KWS, nizozemskog poduzeća za izgradnju i proizvodnju asfalta. KWS, sa sjedištem u Rotterdamu u Nizozemskoj, podružnica je tvrtke Royal Volker Wessels. Plastičnu cestu zajednički uspostavljaju volkerwessels, sustav plastičnih cjevovoda i total, globalni integrirani proizvođač i dobavljač energije. Plastični cestovni modul od plastike izrađen je od recikliranog plastičnog otpada.
Plastična cesta prvo odvozi plastični otpad do postrojenja, gdje se drobi, a zatim profesionalnom tehnologijom preša u montažne ploče iste specifikacije. Kada gradimo autocestu, samo trebamo postaviti dobru podlogu, a plastičnoj oplati možemo pridružiti cestu poput Lego blokova.
Kaže se da je nakon godinu i pol dana testiranja i razvoja u dizajn pogodan za industrijsku proizvodnju, tehnologija spremna za lansiranje na tržište, a plastična cesta započet će industrijsku proizvodnju u prvom kvartalu 2021. godine.
Plastična cesta pokrenula je pilot projekt u dvije 30 metara biciklističkih staza u Nizozemskoj, a rezultati pokazuju da se otpadna plastika može koristiti za izgradnju montažnih modula za autoceste. Svaki pilot projekt koristi oko 1000 kg reciklirane plastike, što je ekvivalentno 218000 plastičnih čaša. Pilot projektom plastične ceste&može postići 50% do 70% smanjenja emisija u odnosu na tradicionalne biciklističke staze izrađene od asfalta ili betonskih ploča, priopćila je tvrtka.
Prema izvješćima, u stvarnom će projektu plastični cestovni proizvodi biti robusniji i izdržljiviji od ispitnih proizvoda, a čvrstoća je 2,5 puta veća od testne verzije. To plastičnu cestu čini pogodnom za primjene poput parkirališta, a tvrtka kaže da priprema svoj prvi pilot projekt za ovu konkretnu aplikaciju. Tvrtka je također rekla da je to korak prema korištenju plastične ceste za automobile i ostali cestovni promet.
Svaki predložak plastične ceste šuplje je izvedbe, koji se može položiti kabelima, cijevima i senzorima kako bi se olakšao prijenos snage. U pogledu odvodnje, dizajniran je modul autoceste s snažnim performansama skladištenja i odvodnje vode. Kišnica će se prenositi u šuplji sloj kroz prostor između plastičnih materijala, a zatim ispuštati kroz šuplji sloj.
Tvrtka je priopćila da će prvo promovirati plastične cestovne module u Nizozemskoj i okolnim zemljama prije širenja na druga tržišta širom svijeta.
